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      助力高原機車穩行“世界屋脊”,ABB TPR61-F型渦輪增壓器一展實力!

        2021年01月29日  

        作為通往西藏腹地的第一條鐵路,青藏鐵路格拉線全長1142公里,全路海拔2800-5100米,全路海拔4000米以上的地段約占全線80%以上,涵蓋海拔超過4600米的昆侖山隧道及風火山隧道,最大坡道達到20‰,晝夜溫差達40℃,最高風速可達32.6m/s,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,被人們親切地譽為“天路”。

        穿行在“天路”上,最高海拔含氧量僅為平原50%左右,加之途經各種復雜的地質環境和惡劣的氣候條件,內燃機車也會出現類似人類的“高原反應”。

        由于高原環境惡劣、晝夜溫差大、含氧量極低,造成發動機氣缸內進氣量不足,發動機燃燒不充分,產生的結果便是機車排放、運用功率、發動機排溫以及油耗相比平原應用大幅惡化,且由于發動機的高排溫,還帶來了發動機以及增壓器故障率高等問題。

        為了幫助內燃機車解決高原運行難題和痛點,應用性能優異、滿足高原工況需求的渦輪增壓器就顯得尤為重要。目前“天路”上的主要牽引機車為HXN3,該機車由中車大連公司生產。

        為了提升機車在極低含氧量環境下的高原的適應能力,中車大連公司與ABB合作,運用TPR61-F增壓器對機車高原運用進行有針對性的優化,大幅提升機車柴油機氣缸進氣量,使得柴油機在高原運用環境下排溫及油耗得以改善,同時解決了機車冒黑煙的問題,提升了發動機的可靠性和經濟性。

      ▲ TPR61-F型渦輪增壓器

        憑借優異的性能、良好的可靠性以及超長的檢修間隔周期,ABB TPR61-F型渦輪增壓器助力中國機車“硬漢”——HXN3高原內燃機車征服唐古拉山,征服世界屋脊。

        提升高原機車效率

        TPR系列渦輪增壓器是ABB針對鐵路長途重載干線內燃機車和調車內燃機車特殊設計的全新一代渦輪增壓產品,從結構設計到生產工藝,再到材料運用上都進行了優化,具有高壓比、高效率、超長檢修周期等特點。

        此次,ABB專門為HXN3內燃機車高原運用提供的TPR61-F增壓器最高增壓壓比高達5.8,增壓器總效率達到65%,超高的壓比以及超高的效率保證了機車在高原運用環境下發動機氣缸內的總進氣量接近于平原運用,使得發動機燃燒更充分,有效地解決了內燃機車的“高原病”。

      ▲高原應用環境下不同增壓器的機車各檔位下的渦輪前排溫對比

        青藏高原格拉線實測數據顯示,裝備TPR61-F型渦輪增壓器的機車完全解決了柴油發動機冒黑煙問題,發動機平均排溫下降40℃以上,峰值排溫下降75℃,單車單次往返平均節省柴油140L,如按照每年往返50次算,單車年節油高達7000L,充分提升了機車運用的經濟性及可靠性。

        助力中國鐵路發展

        針對重載機車牽引的現代中速發動機的應用需求,TPR系列軸流渦輪增壓器提供TPR56 和 TPR61 兩種尺寸型號,不僅能夠實現高效高壓比增壓,而且具有可靠性高、大修周期(TBO)長等產品優勢,其緊湊的結構設計特別適用于布置空間有限的內燃機車。

        目前,全球有超過3500臺現役的TPR系列渦輪增壓器,正在滿足各類苛刻的負載分配和環境條件下重載干線機車和調車機車應用。肩負保障HXN3B、HXN5B機車牽引中歐國際貨運班列運行重任的ABB TPR56系列渦輪增壓器便是其中之一。

        另外計劃于2021年年中開通的拉薩至林芝的拉林鐵路上投入運用的復興號雙源動力集中動車組,也將同樣采用ABB TPR系列渦輪增壓器。

        未來,ABB將繼續秉持“在中國,為中國和世界”的發展理念,憑借全球領先的渦輪增壓產品和更多本地化、人性化的服務,為客戶創造更多價值,助力鐵路建設的電氣化運營,為中國鐵路的高速發展做出重要貢獻。

        *部分圖片來源:中車大連機車車輛有限公司

      標簽:ABB 軌道交通 交通我要反饋
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